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　　日前，中石油管道建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部消息稱，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)檢查與審核，日照—東明原油管道(簡(jiǎn)稱“日東原油管道”)通過(guò)中石油竣工驗(yàn)收，標(biāo)志著我國(guó)首條連接海上能源通道、年輸量1000萬(wàn)噸級(jí)原油管道正式投產(chǎn)。據(jù)了解，日東原油管道的投產(chǎn)對(duì)緩解青島港碼頭原油船只堵塞具有重要意義，同時(shí)對(duì)山東地?zé)捚髽I(yè)進(jìn)口原油進(jìn)一步提供了便利條件。

日照—東明原油管道通過(guò)中石油竣工驗(yàn)收

　　伴隨山東地?zé)捚髽I(yè)進(jìn)口油大幅增長(zhǎng)，青島港大型油船接踵到港，錨地平均每天待靠船舶達(dá)到10艘次以上，原油碼頭出現(xiàn)了船舶壓港現(xiàn)象。

　　自2015年國(guó)家逐漸放開原油進(jìn)口權(quán)后，越來(lái)越多的山東地?zé)捚髽I(yè)可以使用進(jìn)口原油。媒體報(bào)道，作為山東乃至全國(guó)重要港口的青島港，今年3月的原油進(jìn)口量大漲，同比激增逾九成，創(chuàng)歷史最高水平。今年一季度山東口岸進(jìn)口原油2734萬(wàn)噸，比去年同期增加78.2%

　　據(jù)悉，對(duì)于地方煉油企業(yè)而言，目前原油到港后，主要通過(guò)汽車運(yùn)輸，不僅效率低下，而且成本高企。物流對(duì)地?zé)挼陌l(fā)展帶來(lái)巨大制約，經(jīng)濟(jì)快捷的管道輸送是最佳選擇。日東原油管道的投產(chǎn)無(wú)疑是對(duì)地?zé)挼睦孟ⅰ?/p>

　　日東原油管道是中石油與山東省的合作項(xiàng)目之一，是中石油以全新理念建設(shè)的現(xiàn)代化輸油管道。這項(xiàng)工程對(duì)優(yōu)化資源配置和產(chǎn)品流向、促進(jìn)管道沿線基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

　　日東原油管道起于山東省日照市嵐山港，止于山東省菏澤市東明縣東明石化，干線全長(zhǎng)446.23公里，年設(shè)計(jì)輸量1000萬(wàn)噸，管道直徑為610毫米至711毫米，設(shè)計(jì)壓力為8兆帕。該工程油源來(lái)自我國(guó)通過(guò)海上通道進(jìn)口的境外原油。

　　該項(xiàng)目采用委托代建模式，由合資公司中石油山東輸油有限公司作為委托人，管道建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部作為代建人組織全過(guò)程建設(shè)實(shí)施。工程于2009年 11月28日開工。參建各方同舉“企地共促發(fā)展”一面旗，全力克服施工、外協(xié)等難題，順利完成工程建設(shè)，并根據(jù)油源進(jìn)口情況于2013年1月8日投產(chǎn)試運(yùn)行。

　　截至目前，日東原油管道已累計(jì)輸送進(jìn)口原油1200多萬(wàn)噸。管道試運(yùn)行至今，始終保持連續(xù)安全平穩(wěn)運(yùn)行。

　　日東原油管道作為我國(guó)東部沿海地區(qū)首條1000萬(wàn)噸級(jí)原油管道，與中哈、中俄、中緬、蘭成、長(zhǎng)呼等原油管道一起，在我國(guó)東北、西北、華北、華東、中部、西南地區(qū)和東部沿海形成區(qū)域性原油輸送管網(wǎng)，促進(jìn)了我國(guó)構(gòu)建以長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲，環(huán)渤海，沿長(zhǎng)江、東北、西北、西南地區(qū)和膠東半島為主的原油和化工加工基地戰(zhàn)略布局，對(duì)保障我國(guó)能源安全、提高民生質(zhì)量發(fā)揮著重要作用。