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　　據(jù)外媒周三(7月22日)報(bào)道，因需求下降和供應(yīng)量激增，亞洲市場(chǎng)汽油成品利潤(rùn)空間降到逾5年新低，在未來(lái)數(shù)月內(nèi)恐進(jìn)一步遭受壓縮。

　　本月初亞洲市場(chǎng)燃油產(chǎn)品利潤(rùn)跌至年內(nèi)低谷，受到當(dāng)?shù)刂饕蛻艏竟?jié)性需求下降的影響，例如中國(guó)、印度尼西亞和越南，而來(lái)自于中東地區(qū)的燃油成品供應(yīng)量卻在不停增加。

　　亞洲市場(chǎng)的汽油利潤(rùn)從1月的16美元/桶一路跌至近期的10美元/桶下方，當(dāng)?shù)責(zé)捰蛷S不得不采取減產(chǎn)措施。而上一次每桶汽油利潤(rùn)將至個(gè)位數(shù)還要追溯到2008至2009年的金融危機(jī)期間。

　　Wood Mackenzie煉油暨化學(xué)首席分析師Suresh Sivanandam表示：“一般來(lái)說(shuō)，3季度是亞洲汽油需求淡季，因?yàn)榇藭r(shí)正好為當(dāng)?shù)氐募撅L(fēng)季節(jié)。南中國(guó)海已經(jīng)開始實(shí)施禁漁，各項(xiàng)商業(yè)活動(dòng)的減少降低了對(duì)燃油的需求。同時(shí)由于2季度煉油設(shè)備保養(yǎng)季節(jié)的結(jié)束，3季度剛好是燃油產(chǎn)品供應(yīng)旺盛的時(shí)候，此消彼長(zhǎng)就嚴(yán)重打壓了燃油價(jià)格。”另一方面，隨著中東地區(qū)的沙特和阿聯(lián)酋兩國(guó)新建的煉油設(shè)備投入生產(chǎn)，燃油成品的供應(yīng)量將遠(yuǎn)高于需求量。

　　Energy Aspects分析師認(rèn)為，除非產(chǎn)量能夠得到控制，不然亞洲市場(chǎng)汽油利潤(rùn)的進(jìn)一步降低恐無(wú)法避免。隨著美國(guó)東海岸和歐洲北部3季度結(jié)束后逐漸步入冬季，全球能源需求將進(jìn)入低谷，供應(yīng)過(guò)剩的情況或?qū)⒓又亍?/p>

　　中國(guó)的汽油出口量據(jù)調(diào)查預(yù)計(jì)將創(chuàng)造1999年8越來(lái)新高，而印度尼西亞已經(jīng)將汽油進(jìn)口量削減了三分之一，因其采礦活動(dòng)的減少。

　　曾于2015年初在韓國(guó)和印度出現(xiàn)的汽油需求高峰也將過(guò)去，隨著雨季的到來(lái)汽油需求將逐漸降低。

　　新加坡地區(qū)的油罐儲(chǔ)存量也已經(jīng)于上周達(dá)到3個(gè)月高位。

　　據(jù)內(nèi)部消息透露，北亞地區(qū)至少2個(gè)煉油商將通過(guò)減產(chǎn)來(lái)應(yīng)對(duì)利潤(rùn)空間壓縮的問題。

　　Sivanandam稱：“未來(lái)我們將會(huì)看到更多的煉油商減產(chǎn)，汽油價(jià)格暴跌20美元/桶的情況將不會(huì)再發(fā)生。”