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今年5月，巴斯夫和陶氏化學公司宣布與中國公司在“智能自行車共享”行業(yè)建立合作關系，以制造更好的輪胎，因為傳統(tǒng)自行車的充氣橡膠輪胎無法承受沖擊。在CHINAPLAS 2017，巴斯夫宣布與中國自行車制造商邦德富士達和上海LOE設計公司合作開發(fā)由兩層Elastopan制成的無氣輪胎。
Elastopan是用于Puma跑步鞋底的聚氨酯微孔發(fā)泡材料。
中國的共享單車行業(yè)一直在使用不同版本的實心輪胎。
目前市場上大約60%使用橡膠泡沫塑料。另一些則采用熱塑性彈性體蜂窩狀設計，但單車制造商目前還在尋找更好的輪胎。
邦德富士達發(fā)展總監(jiān)李友林表示，巴斯夫輪胎成本較高，到哪從長期來看確實一個很好的選擇。
而巴斯夫在輪胎設計方面則考慮到制造的便捷性。巴斯夫亞太地區(qū)性能材料高級副總裁Andy Postlethwaite說：“我們在尋求最大的耐用性，保證輪胎能夠持續(xù)盡可能長的使用時間，而且要易于加工，以便快速有效地制造這種輪胎。”
