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　　降價促銷，這是各行各業(yè)的商家們經(jīng)常用到的營銷策略，但是對于加油站來說卻并不常見，尤其是中石油、中石化這“兩桶油”的加油站。如今，一場由“兩桶油”牽頭發(fā)起的加油站降價潮卻在全國多地上演，在兩家主營單位“老大”的帶領下，一些民營、社會加油站只能硬著頭皮跟上，讓這場降價促銷大有愈演愈烈之勢。

　　加油站降價促銷，讓車主們樂開了花兒。但降價背后的原因到底是什么?這樣的促銷活動又能持續(xù)多久呢?每日經(jīng)濟新聞記者對此展開了調(diào)查。

　　加油站近期大打“價格戰(zhàn)”

　　5月下旬，每日經(jīng)濟新聞(微信號：nbdnews)記者前往山東東營采訪時也發(fā)現(xiàn)，有中石化加油站門口以大號字符提示“周二92直降1.2元/升”。

　　《上海證券報》援引業(yè)內(nèi)分析人士的消息稱，從5月份開始，中石化及中石油加油站的汽柴油零售價格戰(zhàn)就悄然打響，優(yōu)惠幅度空前，多數(shù)在每升1元至1.5元。其中，山東、河南、浙江、廣東等地區(qū)的價格戰(zhàn)力度較大。

　　隆眾資訊分析師趙桂珍舉例說，山東地區(qū)有主營加油站最大優(yōu)惠達1.6元，廣東地區(qū)有主營加油站打出每升降價2.1元。福建有主營加油站每升優(yōu)惠1.6元。

　　這樣的降價幅度甚至讓一些網(wǎng)友感到吃驚。有網(wǎng)友表示，竟然降價了，兩桶油不是在巨虧嗎?搞的我都不好意思加油了，擺明占國家便宜啊。

　　盡管主營部分加油站降價使得消費者獲得更多利好，但是與之有競爭關系的民營加油站的日子似乎就沒那么好過了。

　　民營加油站原本就多靠價格優(yōu)勢，在目前主營大幅優(yōu)惠的情況下，民營加油站壓力倍增。趙桂珍表示：

　　“從華東民營加油站處了解到，由于主營加油站大幅降價，私人站現(xiàn)在呈現(xiàn)一種半死不活的狀態(tài)，優(yōu)惠幅度高達1.6-2.0元/升，個別最高在華南優(yōu)惠幅度達到2.1元/升。當前連云港(7.230, 0.04, 0.56%)柴油4.1元/升，沭陽為4.3元/升。”

　　趙桂珍說，有民營加油站反應，提貨價是3.9元/升，銷售價是4.1元/升，幾乎不賺錢了。

　　在部分地區(qū)批零價差幾近倒掛的情況下，也有民營加油站不愿意加入“價格戰(zhàn)”。江蘇一地級市民營加油站人士對每日經(jīng)濟新聞(微信號：nbdnews)記者表示：

　　“我不降價，降價的話還不如不賣。價格戰(zhàn)沒意思。”

　　但為了吸引消費者，上述民營加油站人士表示，他選擇加油送手套的促銷方式。

　　為赴海外上市而沖銷量?

　　對于近期加油站降價背后的原因，各方討論眾多。有人擔心這是不是在針對民營加油站。一家山東地煉企業(yè)銷售人士就對記者表示，擔心主營是通過價格戰(zhàn)來抵制民營站的競爭。

　　不過，現(xiàn)在畢竟是市場經(jīng)濟，想通過降價來打壓民營加油站似乎也沒那么簡單。

　　那么此次價格戰(zhàn)的大背景是什么呢?首先，國內(nèi)汽油表觀需求累計同比增速首次出現(xiàn)負值，這與過去幾年表觀需求增速10%有著明顯區(qū)別，預計汽油需求增速未來幾年還將下一個臺階，折讓國內(nèi)成品油過剩壓力越來越大。其次，地煉進口原油使用權去年放開后擺脫了原料束縛、開工率大幅提升，這也使得市場上成品油流通量大增，對市場形成沖擊。

　　一位不愿具名的市場分析師對每日經(jīng)濟新聞(微信號：nbdnews)記者表示，隨著2017年地方煉廠出口配額取消，為尋找出路，以山東地煉為首的地方性煉廠，開始迅速布局終端加油站行業(yè)，致使主營加油站市場占有率相應下降。其次是主營貨源供應承壓，降價排庫，價格優(yōu)勢能夠達到獲取競爭優(yōu)勢的目的。

　　不過，在趙桂珍看來，還有可能是中石化通過大幅降價沖銷量，以提升業(yè)績，為零售業(yè)務赴海外上市做準備。

　　多位接受每日經(jīng)濟新聞(微信號：nbdnews)記者采訪的加油站人士表示，在目前成品油市場供過于求的情況下，想要提高銷量，優(yōu)惠降價確實是一個重要的手段。

　　此次降價優(yōu)惠能持續(xù)多久?

　　對于車主們來說，降價優(yōu)惠當然是好事，但優(yōu)惠能持續(xù)多久，也成為車主們最關心的話題。

　　一位山東地煉企業(yè)市場分析師對每日經(jīng)濟新聞記者表示：

　　如果只是為了海外上市沖銷量，那么優(yōu)惠只會短期持續(xù)。但如果是為了在供過于求的市場環(huán)境下，搶占市場份額，那么優(yōu)惠政策或?qū)⒊掷m(xù)更長時間。

　　據(jù)隆眾數(shù)據(jù)顯示，5月，40家主營煉廠平均開工率為73.32%，較上個月下滑0.79個百分點。而山東地煉常減壓裝置平均開工率為58.13%，環(huán)比下滑1.53個百分點。

　　“雖然環(huán)比下降，但整體來看，國內(nèi)主營及地方煉廠開工率仍維持較高水平，隨著國四普柴升級加速，個別地區(qū)受資源置換影響，國三普柴較前期略微偏緊。”趙桂珍說。

　　此外，進入6月份，將有上千噸的檢修裝置恢復重啟，而沿海地區(qū)進入“休漁期”，船用柴油需求大幅下挫。

　　這種情況下，趙桂珍分析說，在地煉出口配額取消的形勢下，市場銷售壓力倍增，零售加油站的促銷或?qū)⒊蔀槌B(tài)化。

　　此外，根據(jù)國內(nèi)成品油定價機制“十個工作日一調(diào)”的原則，下輪成品油調(diào)價窗口將于6月9日24時開啟，屆時油價會上調(diào)還是下調(diào)，也值得關注。