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　　由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車的輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流。而作為潮流中的現(xiàn)象，最顯著的莫過于塑料取代了汽車金屬材料的一部分，工程塑料逐漸在汽車領域發(fā)揮重大作用。

　　據(jù)韓媒Money Today的報道，伴隨著汽車輕量化浪潮的大勢所趨，能替代鋼材的、具備高強度和加工性的工程塑料成為了關注的焦點，需求正穩(wěn)步增長。在此情形之下，韓國化工企業(yè)正在加快進軍汽車用高性能工程塑料市場。

　　聚苯硫醚是一種高耐熱性、高性能化工材料，可經(jīng)受200℃以上的高溫，廣泛用于汽車、飛機等各領域。近來汽車燃料排放標準日趨嚴格，汽車輕量化的重要性日益凸顯。聚苯硫醚化合物在全球的總需求預計將從2012年的7萬噸增至2020年的14萬噸，其中在汽車行業(yè)的需求將從3.7萬噸增至7.2萬噸。

　　韓國東麗(Toray)先進材料有限公司位于新萬金產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的群山廠將于下月開始正式生產(chǎn)高分子高端材料聚苯硫醚 (PPS·Poly Phenylene Sulfide)。該廠計劃年產(chǎn)8600噸聚苯硫醚樹脂，3300噸聚苯硫醚化合物。該公司一位知情人士透露，該廠的產(chǎn)品大部分出口中國，少部分在韓國國內(nèi)銷售，2018年之前還將增設產(chǎn)線，未來聚苯硫醚樹脂的年產(chǎn)能將提至2萬噸。

　　另一方面，SK化工有限公司與日本帝人株式會社 合建的蔚山聚苯硫醚工廠目前仍在試運行階段，計劃在今年下半年開始商業(yè)生產(chǎn)。該廠可年產(chǎn)1.2萬噸聚苯硫醚，今后將增至2萬噸。SK化工有限公司的遠期目標是躍居聚苯硫醚市場前三甲。該公司一位相關人士解釋稱，普通汽車采用的聚苯硫醚材料為1kg，而混合動力汽車、電動汽車為2?5㎏，隨著環(huán)保汽車的增長，聚苯硫醚市場規(guī)模還有望不斷擴大。

　　聚甲醛(Polyacetal,Polyoxy Methylene,POM) 具備高強度、高彈性、絕緣性和化學耐久性，廣泛用于汽車、電子電器、醫(yī)學、施工建設等領域。作為汽車部件材料，

　　主要用于汽車燃料系統(tǒng)部件或安全帶。韓國可隆塑膠股份有限公司 的主打產(chǎn)品就是聚甲醛，本月16日該公司與德國化工企業(yè)巴斯夫公司對半出資，投入5000萬美元(約合593億韓元)在韓國設立了合資公司KOLON BASF innoPOM，并在可隆塑膠股份有限公司的金泉廠內(nèi)新建了年產(chǎn)7萬噸的設備，計劃從2018年下半年投入運行，加上金泉廠現(xiàn)有6萬噸的年產(chǎn)能在內(nèi)，將增至13萬噸，兩家企業(yè)還計劃分別投入231億韓元增產(chǎn)2萬噸，因此未來聚甲醛年產(chǎn)能可達15萬噸，成為全球最大的聚甲醛生產(chǎn)基地，主攻亞洲區(qū)域市場。

　　韓國化工業(yè)界一位資深人士預測，目前塑料在汽車材料的比重僅為10%左右，而高性能塑料市場規(guī)模將伴隨著汽車行業(yè)的發(fā)展而不斷增長，因此，預計2035年將達到20%。