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　　車身材料，大家可能都覺得鋼材是最普遍的。但是隨著科技的發(fā)展，其實已經(jīng)有了越來越多的廠商采用了更加高級和大氣的材料。像鋁合金車身、碳纖維車身、塑料車身等。

　　其實塑料對于車身的應(yīng)用遠比你想象的高。目前汽車尾門與前保險杠基本已經(jīng)普及了塑料材質(zhì)。相比鋼材，同樣大小的塑料可以減重20%到30%。此外，塑料件在設(shè)計中更加靈活、可以比鋼板做的更加復(fù)雜。最最重要的是在造價方面，塑料可以做到和傳統(tǒng)鋼材相同的成本。除了傳統(tǒng)的汽車外飾件，塑料材質(zhì)應(yīng)用的極致案例要數(shù)ZF推出的纖維強化塑料的后橋系統(tǒng)了。核心部件應(yīng)用塑料材質(zhì)，代表著塑料在未來汽車領(lǐng)域的無限可能。車身材料未來路在何方?從我們上面介紹的幾種新材料可以看出，大部分新材料是出于輕量化的考慮。而新材料基本伴隨著高成本，無論是哪一種材料都要經(jīng)過漫長的磨合才能廣泛應(yīng)用。其實就編輯個人來看，碳纖維材質(zhì)注定是短時期內(nèi)的發(fā)展方向，而誰能最先控制好成本，無疑將掌握競爭的主動權(quán)。從目前來看，寶馬或許會在未來幾年內(nèi)給我們帶來驚喜。

　　新材料基本伴隨著高成本，無論是哪一種材料都要經(jīng)過漫長的磨合才能廣泛應(yīng)用。碳纖維材質(zhì)注定是短時期內(nèi)的發(fā)展方向，塑料材料車身也許會突圍而出。而誰能最先控制好成本，無疑將掌握競爭的主動權(quán)。