多年前，曾有這樣的一件事讓人記憶猶新，通用汽車(chē)曾試圖在其土星品牌的汽車(chē)外部裝飾材料上做一些新嘗試，即用高分子聚合物材代替鋼材，可卻無(wú)人響應(yīng)，遭到了內(nèi)外部的一致反抗。近年來(lái)，汽車(chē)輕量化的呼聲越來(lái)越高，汽車(chē)外殼部分裝飾件的塑料化潮流，又有了一股“起死回生”的浪潮。

　　在此領(lǐng)域做了多年嘗試和研究的SABIC Innovative Plastics公司總裁Venk Umam 表示：“已經(jīng)有越來(lái)越多的汽車(chē)制造商接受了這樣的方式。”

　　據(jù)美國(guó)化學(xué)工業(yè)學(xué)會(huì)的資料顯示，目前的汽車(chē)內(nèi)外部塑料零部件的重量總和還不及汽車(chē)總重量的十分之一，因此，可以擴(kuò)展應(yīng)用的領(lǐng)域還非常豐富。

　　總的來(lái)講，用“塑料”替代鋼材，有兩個(gè)主要原因。

　　第一，供應(yīng)商已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)汽車(chē)用塑料材質(zhì)，并較之前大大降低了生產(chǎn)成本。

        第二，采用 “塑料”材質(zhì)比用鋼材要節(jié)省50%的成本。

　　據(jù) Venk透露，目前SABIC已經(jīng)接到了包括雷諾、PSA 、三菱和中國(guó)吉利汽車(chē)等公司的定單，主要集中在汽車(chē)前擋泥板的應(yīng)用上，美國(guó)的一些用戶(hù)也正在對(duì)這樣的應(yīng)用進(jìn)行重新考量。

　　美國(guó)汽車(chē)制造商對(duì)于汽車(chē)“塑料外衣”望而止步的原因主要來(lái)自于土星實(shí)驗(yàn)的失敗，而Venk 指出：“當(dāng)年替代材料的技術(shù)遠(yuǎn)沒(méi)有今日先進(jìn)，對(duì)于塑料遇熱膨脹的特性，在今日的技術(shù)中已經(jīng)不存在。”

　　另外，還有些專(zhuān)家認(rèn)為，“穿著塑料外衣”的汽車(chē)，外觀遠(yuǎn)達(dá)不到使用鋼材的效果，在噴漆技術(shù)問(wèn)題上，也存在較難攻破的技術(shù)障礙。

　　以往，針對(duì)塑料材質(zhì)的噴漆是很難解決的技術(shù)問(wèn)題，主要是因?yàn)?，用?lái)噴鋼制材料的靜電噴漆技術(shù)不能應(yīng)用在塑料材質(zhì)上，因此，工廠需要兩條完全不同的噴漆線，令成本上升不說(shuō)，還非常麻煩。

　　Venk表示，目前的塑料材質(zhì)中加入了新的化學(xué)原料，使得之前的塑料材質(zhì)和鋼制材料一樣，只用一條噴漆線就可以完成噴漆。

　　如今，SABIC Innovative Plastics公司新研制出的材料幾乎得到了來(lái)自全球各個(gè)地區(qū)的正面反饋，因?yàn)樾阅芡耆梢院弯撴敲馈Ｏ嚓P(guān)專(zhuān)家斷言，一輪新的汽車(chē)材料應(yīng)用的變革即將來(lái)臨。