江蘇新迪物流公司18915053335,13775215656裝有水蜜桃、楊梅等江南地區(qū)特有水果的大貨車一輛接著一輛進(jìn)入全國市場，訓(xùn)練有素的新迪工人迅速卸貨，然后裝上早已經(jīng)在等待的當(dāng)?shù)氐目蛻舻男∝涇嚿?/span>，運(yùn)往全國各地……在位于江蘇水果之鄉(xiāng)的常州，繁忙的水果貿(mào)易物流場景每天都在上演。

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據(jù)悉，中國鐵路方面近日宣布，將從7月1日開始，北京、上海、廣州、深圳間將開通3對(duì)6列一站直達(dá)特快電商班列。在民營快遞廝殺激烈的“電商”市場，過去以“大宗商品”為主的鐵路貨運(yùn)強(qiáng)勢介入，這在鐵路歷史上還是次。

據(jù)了解，中國鐵路此次開通電商專列顯得極為慎重，只開通了六列電商專列，而且主要集中在中小賣家密集的廣州跟購買力旺盛的北京之間，很明顯只是一個(gè)試水電商貨運(yùn)的動(dòng)作。雖然之前鐵路也承擔(dān)了網(wǎng)購商品的運(yùn)輸工作，但是一向都是大宗商品，對(duì)于小件商品，飛機(jī)跟公路貨運(yùn)更有優(yōu)勢。

據(jù)了解，電商特快專列將采取和社會(huì)快遞公司合作開行的方式，用直達(dá)特快專列，彌補(bǔ)了原有普通列車運(yùn)輸貨運(yùn)速度的問題，讓珠三角、長三角制造在24小時(shí)之內(nèi)運(yùn)抵首都市場。其時(shí)效、價(jià)位介于高鐵快遞與普通貨運(yùn)之間。

據(jù)業(yè)界專家分析，電商專列不僅是市場電商發(fā)展推動(dòng)的結(jié)果，也是鐵路總公司迫于市場化改革的壓力。作為電商物流整個(gè)流程的一個(gè)環(huán)節(jié)，電商專列除了與快遞公司合作之外，還可能嘗試直接跟電商合作。這樣不僅貨物數(shù)量有所保證，可合作的電商數(shù)量也大大增加。

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