常州到新余物流專線
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“分揀倉庫瓶頸打通之后,分揀環(huán)節(jié)要盡快降低差錯率,分運環(huán)節(jié)要為當(dāng)量增長提供保障,配送環(huán)節(jié)也要毫不松懈地抓好妥投率和投訴率。”
但凡紙媒物流業(yè)務(wù)開展得不太順利的,大多是因為物流和報刊投遞存在“兩張皮內(nèi)部協(xié)調(diào)成本高、執(zhí)行力行動力欠缺”的問題。
因此,今年以來,每日送將物流業(yè)務(wù)上升為公司戰(zhàn)略核心地位,由總經(jīng)理親自負(fù)責(zé);公司每年的質(zhì)量季活動,也從往年抓投遞質(zhì)量變成了以抓配送質(zhì)量為主。
我們是物流業(yè)的后來者,曾經(jīng)錯過了快遞發(fā)家的時代,再不能錯過電商繁榮的時代。”通過這一兩年的努力,每日送已經(jīng)取得接軌市場、鍛煉隊伍、打造品牌的初步勝利,使勞動密集型的優(yōu)勢得到發(fā)揮。但在于國清看來,這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
“下一步,我們要盡快把自己改造成技術(shù)密集型企業(yè),全面推進數(shù)據(jù)系統(tǒng)、信息軟件、移動設(shè)備的普及應(yīng)用。”
電商購物非常講究用戶體驗,要做到“用戶至上”,就少不了后一公里的服務(wù)。因此,每日送將盡快升級打造冷鏈物流服務(wù),破解生鮮配送的后一公里難題。
“我們還要把團隊改造成服務(wù)密集型企業(yè),在服務(wù)規(guī)范、服務(wù)體系方面成為行業(yè)標(biāo)桿,扎根社區(qū),發(fā)掘客戶需求,提供服務(wù),成為名副其實的本地生活助手。”
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