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廈門阿米控技術(shù)有限公司

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ABB Robots、FANUC Robots、YASKAWA Robots、KUKA Robots、Mitsubishi Robots、OTC Robots、Panasonic Robots、MOTOMAN Robots等 ABB:工業(yè)機器人備件DSQC系列(中二中三,中四, S4C , S4C , IRC5)、Bailey INFI 90等。 Westinghouse(西屋): OVATION系統(tǒng)、WDPF系統(tǒng)、MAX1000系統(tǒng)備件Invensys Foxboro(??怂共_):I/A Series系統(tǒng),F(xiàn)BM(現(xiàn)場輸入/輸出模塊)順序控制、梯形邏輯控制、事故追憶處理、數(shù)模轉(zhuǎn)換、輸入/輸出信號處理、數(shù)據(jù)通信及處理等。 Invensys Triconex: 冗余容錯控制系統(tǒng)、基于三重模件冗余(TMR)結(jié)構(gòu)的現(xiàn)代化的容錯控制器。Siemens(西門子):Siemens MOORE, Siemens Simatic C1,Siemens數(shù)控系統(tǒng)等 Bosch Rexroth(博世力士樂):Indramat,I/O模塊,PLC控制器,驅(qū)動模塊等。 Motorola(摩托羅拉):MVME 162、MVME 167、MVME1772、MVME177等系列 如果您任何需要,我們能夠解決您的缺損部分或交換,歡迎來電查詢!
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1756-IF8【AB-PLC】
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1756-IF8【AB-PLC】
詳細信息

電動汽車工業(yè)的迅速發(fā)展,推動了機械、能源等工業(yè)的進步以及經(jīng)濟、交通等方面的發(fā)展,極大地方便了人們的生活。在電動汽車性能提高并逐步邁向產(chǎn)業(yè)化的過程中,提高能量的儲備與利用率是迫切需要解決的兩個問題。如何提高電動汽車能量利用率是一個非常關(guān)鍵的問題。有關(guān)研究表明,在較頻繁的制動與起動的城市工況運行條件下,有效地回收制動能量,可使電動汽車行駛距離延長10%—30%。如何高效率地回收和利用再生能量已經(jīng)成為電動汽車技術(shù)研究的重要問題與熱點問題。

廈門岳航計算機工程有限公司

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現(xiàn)有的電動汽車制動能量回收的方法幾乎都是利用電機的可逆性,即電動機在特定的條件下可以轉(zhuǎn)變成發(fā)電機,使電機在電動機與發(fā)電機兩種工作模式轉(zhuǎn)換,以實現(xiàn)車輛的驅(qū)動和制動能量回收。目前常見的制動能量回收方法是,在制動時采用回饋制動,使電機運行在發(fā)電機狀態(tài),將制動產(chǎn)生的回饋電流充入儲能裝置中,從而回收一部分能量,提高電動汽車的行駛里程。這種方法的缺點在于,驅(qū)動電機用作發(fā)電機的發(fā)電效率低于專門發(fā)電的發(fā)電機的發(fā)電效率,限制了制動能量回收的效率。

電機驅(qū)動是電池放電的過程,電機發(fā)電會向蓄電池充電,在電動汽車行駛和制動的過程中,蓄電池反復地頻繁地充、放電,而且充、放電的具體工況是變化的,易導致蓄電池壽命大大降低。這樣,回收了很少的電能,卻損壞了昂貴的驅(qū)動蓄電池。另外,充、放電過程均涉及到控制模塊,充電過程涉及充電控制,放電過程涉及放電控制,將原本就非常復雜的充、放電過程糅合在一起,會使得控制變得更加困難,給控制帶了難度,增加了成本。

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GE 9T58K4515G09 Transformer 0.250 VA 208/240/480-120 V

GE Fanuc A81L-0001-0083#3C Line Reactor 24 Amp 0.15 mH

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Square D 460R-480 Transformer 480-120 Volt 150 VA 60Hz

GE 9T51B11 Transformer 1.5 kVA 1 Ph 240/480:120/240V

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