新迪物流在運(yùn)輸前對物品都進(jìn)行了嚴(yán)格的包裝，針對紡織品的特別，運(yùn)用了專門的包裝袋，以避免在運(yùn)輸途中被污染及損害。其次，在進(jìn)行貨車的選擇時，會選擇密封性比較好的車輛，防治下雨或者其他原因使紡織品收潮。特別是在運(yùn)輸過程中，因?yàn)槠渌蚨鸫蠡穑@樣的意外對于紡織品來說無疑是滅頂之災(zāi)。

常州新迪物流有限公司是一家專業(yè)從事物流貨運(yùn)服務(wù)的公司。逐步形成以公路為主的快速運(yùn)輸體系，服務(wù)范圍覆蓋全國各大中小城市。公司備有各種噸位的敞篷車、半封閉、全封閉、集裝箱車、冷藏車、大件運(yùn)輸車、特種車等幾十部，可承接常州全國各地整車零擔(dān)，長短途物流貨運(yùn)，長途搬家業(yè)務(wù)。

在亞馬遜中國和京東后，易迅網(wǎng)的免運(yùn)費(fèi)門檻也隨之提升。今日起，易迅網(wǎng)將免運(yùn)費(fèi)門檻從29元提升至49元。至此，除蘇寧易購依然堅持全場免運(yùn)費(fèi)外，主流電商免運(yùn)費(fèi)門檻底線升至49元，這對于習(xí)慣購買小額商品的消費(fèi)者來說可能并不是個好消息。

根據(jù)易迅網(wǎng)日前發(fā)布的公告，免運(yùn)費(fèi)門檻將從29元提至49元，原因是“為了保障口碑和體驗(yàn)，平衡不斷增長的訂單量為易迅物流帶來的壓力”，這比京東將免運(yùn)費(fèi)門檻從39元提至59元只晚了4天。近期，亞馬遜中國、京東和易迅網(wǎng)相繼提高免運(yùn)費(fèi)門檻，始作俑者被看做是美國亞馬遜在2013年將免運(yùn)費(fèi)門檻提升至35美元，引發(fā)中國同行跟風(fēng)。不過，京東方面表示，鉆石級用戶依然享受39元免運(yùn)費(fèi)的物流服務(wù)，未來，京東將持續(xù)在物流建設(shè)方面進(jìn)行投入。

易迅網(wǎng)公告中提到，消費(fèi)者仍可選擇19元免運(yùn)費(fèi)的“經(jīng)濟(jì)送”服務(wù)，易迅網(wǎng)自營商品通過該服務(wù)可保證在48小時內(nèi)送達(dá)。不過北京商報記者發(fā)現(xiàn)，北京地區(qū)目前并沒有“經(jīng)濟(jì)送”選項，易迅網(wǎng)方面表示，該服務(wù)從上海開始試水，目前覆蓋到華東區(qū)域，待業(yè)務(wù)成熟后會慢慢擴(kuò)展到全國。

在業(yè)界人士看來，與自建物流的龐大開支相比，每單5元的配送費(fèi)本就杯水車薪，極低的免運(yùn)費(fèi)門檻不可能長久存在。易觀智庫分析師卓賽君認(rèn)為，大多B2C電商的自營物流都在借燒錢爭奪市場份額，目前亞馬遜中國、京東、易迅等只是上調(diào)快遞包郵門檻，郵費(fèi)仍未有所變動。自營物流未來也會是電商企業(yè)的盈利點(diǎn)，調(diào)整快遞政策也是大勢所趨。另一方面，現(xiàn)階段市場格局已基本穩(wěn)固下來，電商巨頭已經(jīng)沒有必要大打物流價格戰(zhàn)。因此有企業(yè)率先上調(diào)快遞包郵門檻后，其他企業(yè)也會隨之迅速跟進(jìn)。

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