新迪物流在運輸前對物品都進(jìn)行了嚴(yán)格的包裝，針對紡織品的特別，運用了專門的包裝袋，以避免在運輸途中被污染及損害。其次，在進(jìn)行貨車的選擇時，會選擇密封性比較好的車輛，防治下雨或者其他原因使紡織品收潮。特別是在運輸過程中，因為其他原因而引起大火，這樣的意外對于紡織品來說無疑是滅頂之災(zāi)。

常州新迪物流有限公司是一家專業(yè)從事物流貨運服務(wù)的公司。逐步形成以公路為主的快速運輸體系，服務(wù)范圍覆蓋全國各大中小城市。公司備有各種噸位的敞篷車、半封閉、全封閉、集裝箱車、冷藏車、大件運輸車、特種車等幾十部，可承接常州全國各地整車零擔(dān)，長短途物流貨運，長途搬家業(yè)務(wù)。

貨運業(yè)心照不宣的“超載盈利模式”被踩了急剎車，導(dǎo)致物流費用大幅度上升。據(jù)王氏物流中心的司機介紹，幾乎所有的貨車都曾存在超載問題。以往超載罰款不過200元，現(xiàn)在一旦違規(guī)，不僅罰款數(shù)額更大，而且有可能被扣留車輛，這樣嚴(yán)厲的措施，也使得不少物流企業(yè)放棄了超載的想法。成本抬高引連鎖反應(yīng) 日用商品價格上漲

“年前，橘子一塊多錢一斤，年后漲到了兩塊多錢，這和公路貨運漲價的事實有很大的關(guān)系。”在王氏商城水果市場內(nèi)，經(jīng)營水果生意的吳宗明告訴記者，實施治理超限車輛的新規(guī)后，農(nóng)副產(chǎn)品的運輸受到了一定影響，目前運輸水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品的運價比去年略有上漲，商品價格自然也就水漲船高。

除水果以外，包括服裝、食品、糧油等商品，運輸價格同樣受到影響，而這些貨物多是附加值較低卻又與老百姓生活息息相關(guān)的一些產(chǎn)品。服裝店老板肖女士說道：“我從成都、重慶等地進(jìn)貨，原先一箱貨物的運價多8塊錢，現(xiàn)在多數(shù)情況下都是10多塊錢，一個月下來，進(jìn)貨的運價成本就要多出300來塊，要想繼續(xù)經(jīng)營只能被迫選擇漲價。”

物流企業(yè)需向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型 適應(yīng)市場

瀘州市運管局貨運科科長劉永興表示，靠超載、低價來賺取利潤的行為，實際上是一種不合理的運作模式，不利于整個行業(yè)的健康發(fā)展。如果大家都不超載，在公平的規(guī)則下，物流企業(yè)應(yīng)該能正常利潤。

劉永興認(rèn)為，在當(dāng)前這個過渡階段，一方面政府要出臺相關(guān)的配套措施，對市場行為和執(zhí)法行為進(jìn)一步規(guī)范，另一方面，貨運、物流企業(yè)要立足自身，在強化安全管理、提高抗風(fēng)險能力的同時，順應(yīng)時發(fā)展需求，積極推動貨運、物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

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