點擊圖片查看大圖而這一態(tài)勢也嚴重影響到了環(huán)渤海地區(qū)船運華東地區(qū)的貿(mào)易量，由于價差一度縮減至50元/噸，主要港口天津、秦皇島船運華東貿(mào)易量大幅下滑。據(jù)上述負責(zé)人介紹，環(huán)渤海地區(qū)集港貨物多為西北及河北企業(yè)，但該地區(qū)前期價格上漲，加之物流方面運費上漲、運輸周期變長，目前與華東地區(qū)的甲醇套利窗口關(guān)閉，商家集港零散，6月以來對華東地區(qū)的貿(mào)易尚不及去年同期的一半。值得注意的是，在同樣經(jīng)歷高庫存和下游接貨不佳之后，當(dāng)前的港口地區(qū)中，唯有華南地區(qū)甲醇價格高漲，交投兩旺，已成為國內(nèi)甲醇價格高的地區(qū)?！耙驀庋b置檢修過多造成缺貨，原定進口貨物無法如期抵達，并且近期價格與歐美套利窗口開啟，使得轉(zhuǎn)口貿(mào)易突然活躍，成交量價齊升?！鄙鲜鲐撠?zé)人稱。對此，南京翰克斯石化有限公司副總裁彭耀星也向?qū)?，華南港口當(dāng)前的危機感并不是很強?！扒捌?，由于下游疲軟，國產(chǎn)甲醇有一定的物流和價格優(yōu)勢，進口甲醇處于劣勢，使得港口出貨速度不快。不過8月以來，華南地區(qū)甲醇進口量相對較緊，因東南亞主要甲醇裝置檢修，價格較高，部分甲醇也開始轉(zhuǎn)口東南亞套利?！?
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