韓國官方數(shù)據(jù)顯示，2010年只有68名中國人在濟州島取得，但到2014年猛增至991人。截至5月，今年濟州島已向1093名外國人發(fā)放了，其中中國人占了90%。

　　考幾天就能到手

　　相對國內(nèi)愈加嚴格的駕考流程，韓國幾十年來卻不斷簡化駕考制度。2011年，韓國政府規(guī)定只要接受13個小時的正規(guī)培訓，通過考試，就能獲得。

　　韓國駕考主要分為三個部分：筆試即理論考、場內(nèi)技能、路考。根據(jù)簡化后的駕考制度，13個小時的培訓分別包括5小時的理論教育、2小時的場內(nèi)技能和6小時的道路行駛。

　　此外，韓國還大幅簡化了場內(nèi)技能的測考項目，甚至被有些人形容為“閉著眼睛也能通過”。

　　記者聯(lián)系到一位姓劉的女士，考是她來濟州島的主要目的。今年32歲的她告訴記者，與國內(nèi)相比，在韓國考要容易許多，而且回國后通過筆試即可換成國內(nèi)。

　　同樣在濟州島駕考的胡麗說，雖然授課老師講韓語，但每個教室都有一塊電子顯示屏，上面有老師講課的中文翻譯，還會把理論考試可能會考到的題目都羅列出來，只要記住這些，考試基本沒問題。

　　除了較為寬松的駕考制度，學費底和拿證快也吸引著中國人到濟州島考。韓國媒體分析說，在中國考，通常花費70萬至80萬韓元(約合3780至4320元)，而在北京等大城市花費更是超過100萬韓元(約合5400元)。相比之下，在濟州島考費用不到中國一半，而且?guī)滋靸?nèi)就能到手。

　　駕校雇傭中文翻譯

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在中國人扎堆濟州島考本的背后，更有不少公司看中其中的商機，起到了推波助瀾的作用。

　　許多旅行社順勢推出諸如“＋觀光”的旅游產(chǎn)品，考儼然成為濟州島發(fā)展旅游業(yè)吸引中國游客的新賣點，而濟州島一些駕校也開始雇傭中文翻譯人員。一些抓人眼球的廣告也讓不少人動心，比如“零基礎、零壓力、三天學習+考試、中文試題、隔天拿證、98%通過率”。

　　在濟州島學車的黃女士說：“國內(nèi)學車的費用越來越貴，在一些三四線小城市學車的報名費動輒三四千，而在北京等大城市的費用超過了五千元，有些地方的考試和補考還需要另行交費?！卑凑账南敕?，與其這樣，還不如花同樣的錢來濟州島考，順便還能旅游一趟，一舉兩得何樂而不為。

　　張青(新華社專稿)

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　　中方曾要求韓禁止中國游客考

　　對于外國人蜂擁進入本國考取，不少韓國人表示擔憂。有韓國專家認為，這可能影響到韓國的可信度，政府應該進一步完善考試制度。

　　《聯(lián)合早報》網(wǎng)站7月8日報道，亞洲大學交通系統(tǒng)工程系教授李哲基說：“韓國變成容易考取的，這是讓國家丟臉的事。政府應該加強考試制度，這才是的解決方案?！?

　　報道援引韓媒稱，去年12月，中國曾要求韓方禁止短期逗留的中國人在韓國考取。但韓國警方回復稱：“根據(jù)現(xiàn)行法律規(guī)定，無法禁止短期逗留的外國人在韓考取。”

　　雖然日趨簡化的韓國駕考制度引發(fā)外界對其與交通事故隱患關聯(lián)的擔憂，但值得注意的是，自2011年6月韓政府再次簡化駕考制度后，韓國交通事故發(fā)生率不但沒有增加，反而出現(xiàn)了降低。

　　韓國警察廳數(shù)據(jù)，2011年6月起簡化駕考后的1年間，每1萬名新增獲得者中平均發(fā)生交通事故61.45起，相較駕考制度簡化前的79.6起，減少了22.8%。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，每個國家的駕考內(nèi)容都是根據(jù)本國國情設計，獲得外國后，如果沒有熟練的駕車經(jīng)驗，回到道路狀況復雜的國內(nèi)開車會比較危險。