K47減速機的噪音產生主要是源于傳動齒輪的摩擦、振動以及碰撞，如何有效降低及減少噪聲，使其更符合環(huán)保要求也是國內外一個重點研究課題。降低K47減速機運行時的齒輪傳動噪聲已成為行業(yè)內的重要研究課題，國內外不少學者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。用修形的方法，使K47減速機其動載荷及速度波動減至小，以達到降低噪聲的目的。這種方法在實踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形設備，廣大中、小廠往往無法實施。

K47減速機輸出軸為半軸的減速機軸封改進：帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數(shù)設備的減速機輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機解體，拆下聯(lián)軸器，取出K47減速機軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側向里?；匮b時，如果端蓋距聯(lián)軸器內側端面35 mm以上，則K47減速機可在端蓋外側的軸上裝一個備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。

VEMTE-K系列減速機所有材料都經過VEMTE檢測部門嚴格把控，寧可自己產品薄利，也要確保VEMTE減速機的整機質量，達不到質量要求的原輔材料，再便宜也不準進廠。針對互聯(lián)網當前減速機原輔材料招標導致劣質減速機材料流向市場的情況，VEMTE在減速機原輔材料的采購上，不是采用招標制，而是采用優(yōu)選制。近5年來，VEMTE投入20 億元，引進先進的生產設備和檢測設備890多臺。目前，定點選購VEMTE減速機的大企業(yè)已達數(shù)3000家，年采購額達29億元。VEMTE-K系列減速機先后用于長江三峽水利工程、黃河小浪底工程、葛洲壩工程、西氣東輸工程、南水北調工程等國家重點工程，還出口到越南、美國、西南亞、歐洲等 30多個國家和地區(qū)。2015年中國機械百強榜單出爐，百強企業(yè)的前十名為：上海電氣集團、濰柴控股集團、東方電氣集團、哈電集團、徐工集團、振華港機、山東時風集團、北京京城機電控股集團、中聯(lián)重科和遠東控股集團等。值得關注的是這百強企業(yè)中，其中將近五成使用VEMTE-K系列減速機，三成跟VEMTE-K系列減速機簽訂了長期合作協(xié)議。http://www.vemte.com/wlwgjsj.html