2020年預(yù)測(cè)碳纖維在汽車領(lǐng)域的約2.3萬(wàn)噸每年約34%的增長(zhǎng)，這將使碳纖維汽車的用量占市場(chǎng)碳纖維的三分之一左右。作為一種全新材料，碳纖維在普及應(yīng)用方面面臨的首要問題是成本居高不下。據(jù)戰(zhàn)略咨詢公司羅蘭貝格的數(shù)據(jù)，碳纖維造價(jià)為每千克20美元，相比之下，傳統(tǒng)的鋼制材料造價(jià)不到每千克1美元。正因?yàn)榇?，該材料目前大多只用在跑車中?/p>

　　在節(jié)能減排大趨勢(shì)推動(dòng)下，汽車“減負(fù)”需求愈加強(qiáng)烈，這使得具有高強(qiáng)度、輕質(zhì)量性能的碳纖維材料成為汽車業(yè)的“新寵”。目前，德國(guó)寶馬、奧迪以及美國(guó)通用等汽車制造商都已推出使用碳纖維部件的新車型，并對(duì)進(jìn)一步擴(kuò)大這一新材料的應(yīng)用范圍興趣濃厚。

　　威盛碳纖維指出碳纖維早主要應(yīng)用于釣魚竿和高爾夫球棒等體育休閑領(lǐng)域。隨著技術(shù)發(fā)展和性價(jià)比的提升，碳纖維在風(fēng)力發(fā)電、汽車工業(yè)、航天等領(lǐng)域的需求逐步提升。無(wú)錫威盛復(fù)合材料有限公司指出，除汽車工業(yè)外，碳纖維還適用于風(fēng)力發(fā)電、航天等領(lǐng)域。隨著技術(shù)發(fā)展和性價(jià)比的提升，碳纖維應(yīng)用范圍有望不斷擴(kuò)大，需求將逐步提升。