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如何將湖北省得天獨(dú)厚的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，如何搶抓長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的歷史機(jī)遇，近日省交通廳確立了交通物流發(fā)展“三中心兩基地”戰(zhàn)略定位，以此改變以往鐵水公空各自分割局面。

省交通廳介紹，“三中心”指全國(guó)主要的多式聯(lián)運(yùn)中心、全國(guó)性中轉(zhuǎn)分撥中心、區(qū)域性物流信息中心。多式聯(lián)運(yùn)中心就是充分發(fā)揮湖北公、鐵、水、空，依托武漢、宜昌、襄陽(yáng)等綜合交通樞紐，優(yōu)先發(fā)展長(zhǎng)江、漢江等內(nèi)河水運(yùn)，重點(diǎn)發(fā)展公鐵、公水、鐵水、陸空聯(lián)運(yùn)，形成全國(guó)主要的多式聯(lián)運(yùn)組織基地。

據(jù)了解，陽(yáng)邏港目前已實(shí)現(xiàn)公水聯(lián)運(yùn)，公鐵聯(lián)運(yùn)也已在運(yùn)作。但江北鐵路因資金問題，3年后才能建成。武漢新港管理委員會(huì)總工程師劉振興介紹，近期解決方案是貨物從鐵路中心站經(jīng)公路接駁到陽(yáng)邏港出海；中期方案是在吳家山鐵路中心站旁邊建設(shè)青峰碼頭，直接走水運(yùn)到陽(yáng)邏港；遠(yuǎn)期目標(biāo)是建設(shè)江北鐵路實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。

此外，全國(guó)性中轉(zhuǎn)分撥中心就是依托交通區(qū)位和運(yùn)輸通道優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮湖北“祖國(guó)立交橋”作用，大力發(fā)展重點(diǎn)物資、大宗散貨、工業(yè)制成品、進(jìn)出口物資、快遞物流的區(qū)域中轉(zhuǎn)、分撥，使湖北成為全國(guó)重要的物流集散基地和分撥、調(diào)運(yùn)中心。區(qū)域性物流信息中心則需加快建設(shè)區(qū)域性物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流、商流、資金流的電子化、信息化管理，形成政府、企業(yè)、客戶等的信息交換和共享中心，成為中部地區(qū)重要的交通運(yùn)輸和物流電子樞紐。 

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