集裝箱海運(yùn)/貨柜船運(yùn)《中山到武漢國內(nèi)水運(yùn)/中山到秦皇島內(nèi)貿(mào)船運(yùn)》

門對門船運(yùn)/海運(yùn)物流《中山到武漢國內(nèi)水運(yùn)/中山到秦皇島內(nèi)貿(mào)船運(yùn)》

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（一） 內(nèi)貿(mào)海運(yùn)、海鐵陸聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢分析
1．低碳。采用定點(diǎn)、定航線、定航次、定時(shí)、定價(jià)等“五定班輪”方式進(jìn)行集裝箱海運(yùn)。海鐵聯(lián)運(yùn)具有運(yùn)能大、成本低、污染少等突出優(yōu)勢，在等量運(yùn)輸?shù)那闆r下，鐵路、公路能耗比為1：9.3，鐵路二氧化碳排放量比公路運(yùn)輸?shù)囊话脒€低。目前，多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式在發(fā)達(dá)國家已成規(guī)模，而以水運(yùn)為主的多式聯(lián)運(yùn)更是廣大客戶的。
2．低價(jià)。集裝箱具有集體化、規(guī)模化的特點(diǎn)，通貨能力強(qiáng)，利用大船經(jīng)由天然航道，不受道路的限制，還可有效減少貨物包裝費(fèi)用和換裝過程中人力搬運(yùn)支出，使運(yùn)費(fèi)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)公路運(yùn)輸，是貨物運(yùn)輸?shù)睦硐脒x擇。
3．高效。以集裝箱為單元的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，運(yùn)輸裝卸效率高。班輪的管理方式和精品航線的操作模式，使貨物運(yùn)輸時(shí)間準(zhǔn)確、穩(wěn)定而且密集，保證客戶安排全程出貨計(jì)劃。由于采用一站式服務(wù)，客戶只要上上網(wǎng)，搜索一下貨代，打幾個(gè)電話，發(fā)發(fā)傳真，QQ、MSN聯(lián)絡(luò)幾下，幾千里外的事情一下子就搞定，真正實(shí)現(xiàn)“低碳外運(yùn)”。

中山=武漢/中山=秦皇島箱型、載重及計(jì)算
20GP=5.98X2.34X2.34=32.74米3（大28噸，適于裝重貨）
40GP=12X2.34X2.34=65.70米3  （大26噸，適于裝輕貨）
40HC=12X2.34X2.64=74.13米3  （大27噸，適于裝泡貨）
計(jì)算方法（門到門）:裝箱拖車費(fèi)+海運(yùn)費(fèi)（含碼頭費(fèi)）+送貨拖車費(fèi)。

中山到武漢國內(nèi)水運(yùn)/中山到秦皇島內(nèi)貿(mào)船運(yùn)。中山=武漢，中山=秦皇島。海運(yùn)專線，承接廣東/武漢/河北/天津/北京貨物，貨柜，集裝箱往返門到門船運(yùn)運(yùn)輸。
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