核心提示：

　　驅(qū)動(dòng)活塞正常及臨界工作狀態(tài)的有關(guān)計(jì)算由以上條件可以計(jì)算出驅(qū)動(dòng)活塞在正常工作以及以下兩種臨界狀態(tài)下所需的氮?dú)馔屏及壓力P.壓縮機(jī)正常工作時(shí)的計(jì)算。所需氮?dú)鈮毫椋篎=N+G=-K（L1-L0）+G=6090.39N.所需氮?dú)鈮簭?qiáng)為：P=F/S=0.5017MPa.

　　推進(jìn)器架壓叉恰好接觸吸氣閥閥片時(shí)的計(jì)算。由于1壓縮機(jī)吸氣閥閥片升程為2mm，所以推進(jìn)器架壓叉恰好接觸吸氣閥閥片且對(duì)閥片沒有推力時(shí)，驅(qū)動(dòng)活塞彈簧的長(zhǎng)度L2=L3-0.002=0.065m，此狀態(tài)下所需氮?dú)鈮毫椋篎=-K（L2-L0）+G=4222.70（N）所需氮?dú)鈮簭?qiáng)為：P=F/S=0.3478MPa壓縮機(jī)恰好完全卸荷時(shí)的計(jì)算壓縮機(jī)恰好完全卸荷時(shí)所需氮?dú)鈮毫椋篎=N+G=-K（L3-L0）+G=3755.77N所需氮?dú)鈮簭?qiáng)為：P=F/S=0.3094MPa2.3吸氣閥閥片頻繁損壞及壓縮機(jī)排氣量低的原因分析以驅(qū)動(dòng)活塞受力分析過(guò)程中計(jì)算出的3種狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)活塞彈簧的壓縮量$L為橫坐標(biāo)，以所需氮?dú)獾膲簭?qiáng)P為縱坐標(biāo)，畫出彈簧壓縮量$L與氮?dú)鈮簭?qiáng)P的關(guān)系。

　　吸氣閥頂開裝置氮?dú)鈮簭?qiáng)與彈簧壓縮量的關(guān)系圖從可以明顯地看出：（1）當(dāng)?shù)獨(dú)鈮簭?qiáng)高于0.3478MPa時(shí)，氮?dú)鈮毫梢杂行У乜朔?qū)動(dòng)活塞彈簧的彈力，使推進(jìn)器架壓叉脫離吸氣閥閥片，壓縮機(jī)正常工作。

　?。?）當(dāng)?shù)獨(dú)鈮簭?qiáng)低于0.3094MPa時(shí)，驅(qū)動(dòng)活塞彈簧力克服氮?dú)鈮毫?，推?dòng)推進(jìn)器架頂開吸氣閥，壓縮機(jī)卸掉負(fù)荷，停止吸氣。（3）當(dāng)?shù)獨(dú)鈮簭?qiáng)界于0.30940.3478MPa之間時(shí)，推進(jìn)器架壓叉已經(jīng)壓向吸氣閥閥片，但又不能完全頂開吸氣閥，造成吸氣閥閥片猛烈撞擊推進(jìn)器架。由于推進(jìn)器架與閥片接觸面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于閥座與閥片的接觸面積，所以推進(jìn)器架對(duì)閥片的撞擊強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于閥座對(duì)閥片的撞擊強(qiáng)度，造成閥片很快損壞。同時(shí)由于壓縮機(jī)活塞壓縮時(shí)，閥片不能與閥座良好接觸，已經(jīng)吸入的氣體又部分返回壓縮機(jī)入口，造成壓縮機(jī)排氣量降低。

　　問(wèn)題的解決從以上原因分析可以看出，造成1壓縮機(jī)吸氣閥閥片頻繁損壞的根本原因在于作用在吸氣閥頂開裝置活塞上的氮?dú)鈮簭?qiáng)不能穩(wěn)定在0.3478MPa以上。1壓縮機(jī)安裝位置遠(yuǎn)離氮?dú)庵骶€，沿途用氣點(diǎn)較多，當(dāng)其中一點(diǎn)大量用氣時(shí)，會(huì)造成壓縮機(jī)用氣點(diǎn)氮?dú)鈮簭?qiáng)大幅度波動(dòng)，一旦界于0.30940.3478MPa之間，將造成壓縮機(jī)吸氣閥閥片損壞及壓縮機(jī)排氣量降低；一旦低于0.3094MPa，壓縮機(jī)則空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　鑒于壓縮機(jī)開停機(jī)卸荷只需在5min左右就可完成，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，只要將穩(wěn)定的彈簧力與不穩(wěn)定的氮?dú)鈮毫φ{(diào)換作用方向，使壓縮機(jī)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不必再依賴氮?dú)鈮毫?，即可解決吸氣閥頂開裝置存在的弊端。吸氣閥頂開裝置改造如所示，氮?dú)鈮毫Υ怪毕蛳伦饔糜隍?qū)動(dòng)活塞4，而彈簧9的彈力垂直向上作用于驅(qū)動(dòng)活塞4，從而大大提高了吸氣閥頂開裝置的可靠度。

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