Aero-Max系列飛機(jī)是根據(jù)Wayne Ison先生早年的Airbike飛機(jī)發(fā)展而來(lái)。Airbike采用Mini-Max系列飛機(jī)的機(jī)翼和尾翼，重新設(shè)計(jì)了一個(gè)鋼管焊接的，全開放式的機(jī)身結(jié)構(gòu)，在美國(guó)曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)。

　　2006年以后，公司分別位于美國(guó)、澳洲和中國(guó)的團(tuán)隊(duì)聯(lián)合開發(fā)了新的Aero-Max系列的飛機(jī)。Aero-Max的基本布局和設(shè)計(jì)理念和Airbike類似，也是采用了和Mini-Max飛機(jī)通用的機(jī)翼，上單翼常規(guī)布局，完全敞開式的跨騎式座椅，但是機(jī)身改成了封閉的木質(zhì)蒙皮結(jié)構(gòu)，尾部擁有更好的流線，外形更加美觀。

　　隨后的Aero-Max樣機(jī)分別在澳洲、美國(guó)和新西蘭制作完成并且試飛成功，目前已經(jīng)完成了上百小時(shí)的飛行測(cè)試工作。和Aero-Max Lite超輕型飛機(jī)相比，Aero-Max飛機(jī)安裝了40~60馬力的雙缸兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，更大的機(jī)翼油箱，動(dòng)力更強(qiáng)勁，適合西方人的高大身材。

　　Aero-Max飛機(jī)的特點(diǎn)如下：

　　l 上單翼，常規(guī)布局;

　　l 跨騎式、完全敞開式的座艙，具有無(wú)以倫比的視野;

　　l 后三點(diǎn)式起落架;

　　l 良好的短距離起降性能;

　　l 全木質(zhì)蒙布結(jié)構(gòu);

　　l 可快速拆卸的機(jī)翼;

　　l 選配35~50馬力的單缸兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī);

　　l 2個(gè)6加侖的機(jī)翼油箱，航程遠(yuǎn)超過(guò)Mini-Max Lite

飛機(jī)的技術(shù)參數(shù)如下表所示：

210英尺（64米）

（注：以上部分參數(shù)引用，國(guó)產(chǎn)版的Aero-Max標(biāo)準(zhǔn)型目前尚缺試驗(yàn)參數(shù)）

　　國(guó)產(chǎn)套材簡(jiǎn)介

　　Aero-Max飛機(jī)套材目前有美國(guó)和澳洲的版本，還有中國(guó)版本。氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)相同，但是細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)略有不同。中國(guó)版的套材由James主持開發(fā)，具有如下特點(diǎn)：

　　重做了所有圖紙，將原有的設(shè)計(jì)數(shù)字化，3D化，新圖紙更美觀，更精確，增加大量立體結(jié)構(gòu)圖，尺寸公英制對(duì)照標(biāo)注，幫助客戶理解飛機(jī)的結(jié)構(gòu)，尤其是對(duì)已經(jīng)習(xí)慣了公制尺寸的中國(guó)用戶極其便利;

　　主體結(jié)構(gòu)采用澳洲進(jìn)口的航空木材，大多數(shù)金屬配件采用美國(guó)進(jìn)口材料;

　　所有層板配件均用激光切割好，并且零件上用激光標(biāo)記了零件的標(biāo)號(hào)，方向，中英文對(duì)照的名稱等等，和圖紙一一對(duì)應(yīng);

　　所有五金配件，均已經(jīng)預(yù)先加工好，裝配即可，而不像以前只提供材料。

　　改進(jìn)了一些細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)，更精確，更合理;

　　提供剎車、大容量鋁合金油箱、軟座椅、后三點(diǎn)式起落架、機(jī)翼斜撐桿等可選配置;

　　經(jīng)過(guò)以上重大改進(jìn)和升級(jí)以后的套材，制造將變得像搭積木一樣簡(jiǎn)單，整個(gè)過(guò)程甚至連尺子都可以不用!新套材預(yù)計(jì)至少比原來(lái)節(jié)省一半的組裝和制造時(shí)間。這樣既保留了飛友們親手制作的樂(lè)趣和體驗(yàn)，又大大降低了飛機(jī)制作的門檻，使得更多的普通人也可以實(shí)現(xiàn)建造和擁有自己的飛機(jī)的夢(mèng)想。

　　除快裝版套材外，我們還可以根據(jù)客戶需求，提供不同完成度的飛機(jī)套材甚至馬上就能飛的整機(jī)。例如幫助客戶制造翼肋、翼梁乃至整個(gè)機(jī)翼等等。