據(jù)《上海證券報(bào)》報(bào)道，阿里巴巴近期巨資入股海爾電器(01169.HK)意在大件物流，這讓阿里的一舉一動(dòng)都遭到各方注重。

8月，馬云發(fā)布了他的久違的第三十八條微博，劍指農(nóng)業(yè)電商，馬云表明：“兩年來(lái)，德國(guó)人竟然看著大閘蟹成'災(zāi)'憂慮，taobao三天內(nèi)就賣(mài)了30萬(wàn)只！......吃貨，中國(guó)造！”這或許是馬云吹響“農(nóng)業(yè)電商”戰(zhàn)爭(zhēng)號(hào)角的又一例子。

　　經(jīng)過(guò)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)結(jié)束“天貓雙十一”以及“冷鏈物流”的檢查，馬云在物流領(lǐng)域的本錢(qián)就越雄厚，推翻物流工作的可能性也就越大。

　　taobao電商扎根村莊

　　taobao經(jīng)過(guò)十年展開(kāi)，老到的電子商務(wù)不只改動(dòng)了城市，也正跟著逐漸掩蓋的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)改動(dòng)中國(guó)的村莊。依據(jù)阿里研究中心發(fā)布的中國(guó)“taobao村”現(xiàn)狀調(diào)研陳說(shuō)閃現(xiàn)：到2012年，taobao網(wǎng)(含天貓)上正常運(yùn)營(yíng)的注冊(cè)地在村莊(含縣)的網(wǎng)店數(shù)為163.26萬(wàn)個(gè)，其間在村、鎮(zhèn)一級(jí)的taobao網(wǎng)店總數(shù)現(xiàn)已抵達(dá)59.57萬(wàn)個(gè)，運(yùn)營(yíng)農(nóng)商品的網(wǎng)店逾越26.06萬(wàn)。僅國(guó)內(nèi)排行前14的村子的taobao店總數(shù)就逾越1萬(wàn)家，年銷(xiāo)售總額逾越50億元，拉動(dòng)的直接就業(yè)人數(shù)逾越4萬(wàn)人。

　　信息化帶來(lái)的電子商務(wù)扁平化極好的處理了村莊區(qū)域的信息溝通、物流等疑問(wèn)，促進(jìn)了農(nóng)商品的商場(chǎng)化，處理了村莊區(qū)域賣(mài)家與買(mǎi)家信息溝通與溝通的疑問(wèn)。

　　從批發(fā)到零售、從供應(yīng)到花費(fèi)、從商場(chǎng)到物流。阿里的taobao電商系統(tǒng)現(xiàn)已深深的扎根在了中國(guó)的寬廣村莊傍邊。

　　冷鏈物流檢查菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)

　　在寬廣農(nóng)商品中，生鮮商品占有了極為重要的位置。村莊電商展開(kāi)，不但會(huì)受限于農(nóng)民的現(xiàn)代化程度以及信息化程度，更會(huì)遭到物流條件的制約。

　　生鮮電商，說(shuō)白了便是菜籃子工程的“加強(qiáng)版”，商場(chǎng)大、政策好。生鮮電商不但毛利高、重復(fù)采購(gòu)率高，在高效的物流支持下省去了中間環(huán)節(jié)，可以有用降低居民恩格爾系數(shù)，前進(jìn)居民生活質(zhì)量，利國(guó)利民利公司。

　　中國(guó)電商途徑近期都開(kāi)端著手處理農(nóng)商品電商尤其是生鮮電商的瓶頸--物流。依據(jù)天下網(wǎng)商的核算，自2012年5月起，包括順豐、亞馬遜、taobao、1號(hào)店以及蘇寧等電商途徑紛繁上線了生鮮專(zhuān)區(qū)，應(yīng)戰(zhàn)生鮮商品的物流難題。

　　生鮮電商無(wú)非兩個(gè)字，“快”和“冷”，可是這兩個(gè)字難倒了很多英雄漢--由于生鮮商品保鮮困難、損耗率高達(dá)10%-30%、物流本錢(qián)平均在15%-20%甚至更高，通常各個(gè)電商途徑在物流中的短板都會(huì)急劇擴(kuò)展，極易失利。

　　馬云發(fā)布微博劍指大閘蟹、生果等生鮮類(lèi)商品，他現(xiàn)已對(duì)冷鏈物流胸中有數(shù)。不但如此，阿里的冷鏈物流還有進(jìn)步競(jìng)爭(zhēng)力的潛力--菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)。

　　冷鏈物流成為菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的“壓力測(cè)驗(yàn)”

　　“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)”是由阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合順豐等民營(yíng)快遞公司，以及復(fù)星集團(tuán)等財(cái)團(tuán)本年5月樹(shù)立，計(jì)劃樹(shù)立在全國(guó)任何區(qū)域做到24小時(shí)內(nèi)送達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

　　從本質(zhì)上講，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的概念遠(yuǎn)超“物流公司”的領(lǐng)域，而是一個(gè)“中國(guó)智能骨干網(wǎng)”加“物流城市”的一個(gè)大戰(zhàn)略。這個(gè)戰(zhàn)略是如此之大，以至于涉及到地產(chǎn)、政府聯(lián)絡(luò)、聯(lián)系全國(guó)運(yùn)力本錢(qián)等傳統(tǒng)難題；還包括供應(yīng)鏈效力途徑下的大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、本地O2O效力等互聯(lián)網(wǎng)難題，難題之多、聯(lián)系之難、應(yīng)戰(zhàn)之大，。

　　對(duì)馬云來(lái)說(shuō)，這個(gè)無(wú)窮菜鳥(niǎo)戰(zhàn)略需要超長(zhǎng)的時(shí)刻以及海量的資金。在戰(zhàn)略穩(wěn)步推進(jìn)的過(guò)程中，集團(tuán)也有必要不斷的經(jīng)過(guò)“邊締造+邊運(yùn)營(yíng)”的辦法不斷發(fā)作效益并給予股東激勵(lì)。

　　如此一來(lái)，“天貓雙十一”以及“冷鏈物流”就成為了將來(lái)查驗(yàn)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的試金石。在馬云的計(jì)劃中：“雙十一”將帶來(lái)巨量的吞吐量壓力，“冷鏈物流”將進(jìn)一步檢查物流功率，而菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)每飽嘗住一次上述檢查，馬云在物流領(lǐng)域的本錢(qián)就越發(fā)雄厚，推翻物流工作的可能性也就越大。