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升到額定值的90%時(shí)，即可以為整個(gè)發(fā)動(dòng)加快程序完成了，應(yīng)主動(dòng)堵截本機(jī)的預(yù)光滑體系，工期經(jīng)恰當(dāng)延時(shí)（約幾十秒）以后，接入對(duì)本機(jī)的光滑壓 力監(jiān)督。這是由于汽油機(jī)自帶的滑油泵，常柴汽油發(fā)電機(jī)在光滑體系中監(jiān)理必要的油壓需要一定的是時(shí)刻，剛發(fā)動(dòng)時(shí)滑油壓力尚未到達(dá)應(yīng)有的數(shù)值，這是正常表象。若不經(jīng)延時(shí)接入 監(jiān)督，它將當(dāng)即宣布“油壓低”的過錯(cuò)信號(hào)，造成不必要的報(bào)警，乃至主動(dòng)停機(jī)。汽油機(jī)所需的其他監(jiān)督，無需延時(shí)。伊藤動(dòng)力柴油發(fā)電機(jī)組采用華東總廠發(fā)動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)勁動(dòng)力，配合先進(jìn)設(shè)計(jì)的交流同步發(fā)電機(jī)及智能化機(jī)組控制系統(tǒng)，保證整體品質(zhì)優(yōu)異。標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組采用國際先進(jìn)的彈性底架設(shè)計(jì)理念，大幅度降低整機(jī)振動(dòng)及噪音。經(jīng)過進(jìn)一步處理，實(shí)現(xiàn)機(jī)組更低的廢氣排放指標(biāo)。采用專用微處理器為核心的智能化控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無人值守自動(dòng)控制

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檢查飛輪及發(fā)電機(jī)部分防護(hù)欄桿罩應(yīng)完好;操作人員應(yīng)分工明確，實(shí)行監(jiān)護(hù)，并穿戴絕緣鞋;向電氣室工作人員發(fā)出“準(zhǔn)備”開車的信號(hào)后，認(rèn)真檢查各變速箱、離合器、調(diào)速器曲軸控制、油盎油位，及各部緊固螺釘，確認(rèn)無誤，并油水溫度不低于20℃時(shí)，方可柴油發(fā)電機(jī)的控制屏的主要用途是將發(fā)電機(jī)輸出的電能分配給用戶負(fù)載或用電設(shè)備，同時(shí)還用以指示柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和在負(fù)載變化的情況下保持發(fā)電機(jī)的電壓穩(wěn)定。在控制屏面板上一般都裝有電壓表、頻率表、電流表、功率表、三相電流轉(zhuǎn)換開關(guān)、三相電壓轉(zhuǎn)換開關(guān)、電壓整定旋鈕和各種指示燈等。對(duì)于機(jī)油壓力表、機(jī)油溫度表、蓄電池充電電流表、水溫表、起動(dòng)按鈕和起動(dòng)電鎖等部件，有的根據(jù)設(shè)計(jì)要求直接安裝在控制屏面板上，有的安裝在柴油機(jī)儀表盤上。