點擊圖片查看大圖伊藤動力柴油發(fā)電機(jī)YT12T3
電阻器：各種電阻器具有各自的特點、性能和使用場合。必須按照發(fā)電機(jī)廠家規(guī)定的電氣條件使用它們。電阻得的電氣特性主要包括阻值、額定功率、誤差、溫度系數(shù)、溫度范圍、線性度、噪聲、頗率特性、穩(wěn)定性等指標(biāo)。在選用電阻器時，應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)的工作情況和性能要求，選用合適的電阻器。例如，薄膜電阻可用于高頻或脈沖電路；而線繞電阻只能用于低頻或直流電路中。每個電阻都有一定的板定功率，不同的電阻溫度系數(shù)也不一樣。因此，發(fā)電機(jī)組使用者必須根據(jù)多項電氣性能的要求，合理地選擇電阻器。若上述情況正常，則應(yīng)考慮調(diào)速器的怠速工作元件有無異常。檢查調(diào)速器彈簧有無折斷，或調(diào)速元件磨損過多或彈簧過軟，使飛錘在怠速運轉(zhuǎn)時的離心力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于彈簧張力而減油，或維修人員調(diào)整不當(dāng)。必須拆下噴油泵總成在試驗臺上重新進(jìn)行維修調(diào)整
| 10kw移動式靜音柴油發(fā)電機(jī) | |
| 產(chǎn)品型號 | YT2-12T3 |
| 頻率 | 50HZ |
| 額定功率 | 10kw |
| 電壓（V） | 220/380 |
| 電流（A） | 單相/45A 三相/26A |
| 功率因素 | 1 |
| 相數(shù) | 三相 |
| 啟動方式 | 電啟動/全自動 |
| 噪音（7m處） | 62-68分貝 |
| 勵磁方式 | 稀土永磁 |
| 發(fā)動機(jī)型號 | 2V920F |
| 動力類型 | 雙缸水冷 |
| 機(jī)架類型 | 靜音箱式 |
| 機(jī)油容積（L) | 2.3 |
| 工作時間 | 10H |
| 油箱容積（L） | 28 |
| 缸數(shù) | 2 |
| 油耗（g/kw.h） | 205 |
| 排量（CC） | 650 |
| 尺寸（mm） | 1350*660*880 |
| 絕緣等級 | F |
| 缸徑 | 2-80*79 |
| 轉(zhuǎn)速(rpm) | 3000 |
| 壓縮比 | 19:01 |
| 燃油牌號 | 柴油：0#（夏季），-10#（冬季） |
| 機(jī)油牌號 | SAE10W30(CD級或以上） |
| 重量（kg) | 210/230 |
伊藤動力柴油發(fā)電機(jī)YT12T3
若發(fā)動機(jī)使用已久，無怠速工況，且伴隨動力不足，燃料消耗不正常，一般是由于柱塞磨損過甚，怠速時漏油量增加，使供油量無法滿足怠速工況要求；或氣缸壓力過低，噴油提前角過大、過小，使發(fā)動機(jī)燃燒條件差造成的。只要按照動力不足的故障處理，怠速工況就會自然恢復(fù)。柴油機(jī)干式氣缸套涂黃油會導(dǎo)致柴油機(jī)過熱，影響正常工作。原因是發(fā)動機(jī)工作升溫到正常溫度時，氣缸套會受熱膨脹，而氣缸體座孔因受冷卻水作用溫度較低，因而膨脹較小。干式氣缸套的外表面緊貼在座孔上面，以傳導(dǎo)散熱。氣缸套外表涂上黃油妨礙了兩個表面的良好接觸，使之不能正常散熱。
免責(zé)聲明：（1）以上所展示的信息由企業(yè)自行提供，內(nèi)容的真實性、準(zhǔn)確性和合法性由發(fā)布企業(yè)負(fù)責(zé)，環(huán)球塑化網(wǎng)對此不承擔(dān)任何保證責(zé)任。我們原則上建議您優(yōu)先選擇“塑企通”會員合作! （2）同時我們鄭重提醒各位買/賣家，交易前請詳細(xì)核實對方身份，切勿隨意打款或發(fā)貨，謹(jǐn)防上當(dāng)受騙。如發(fā)現(xiàn)虛假信息，請向環(huán)球塑化網(wǎng)舉報。
簡繁切換