伊藤柴油發(fā)電機YT2-125KVA全文共分七章，主要內(nèi)容如下： *章概要介紹了船舶柴油發(fā)電機系統(tǒng)仿真興起的原因和仿真應用的理論和實際意義。 第二、三和四章，應用電力系統(tǒng)穩(wěn)定性理論，對柴油發(fā)電機系統(tǒng)的三個主要組成部分(發(fā)電機組、調(diào)速系統(tǒng)和勵磁系統(tǒng))進行了分析和數(shù)學建模。 第五章講述了發(fā)電機組并聯(lián)運行的條件和仿真實現(xiàn)。 第六章采用MATLAB6.1軟件，建立云河輪柴油發(fā)電機組的仿真模型，對一些常見的電力系統(tǒng)故障和現(xiàn)象進行了仿真。結合電力系統(tǒng)基本理論知識，對仿真結果進行了分析。 第七章總結全文所做的工作，提出目前仿真研究中的不足和將來發(fā)展趨勢。

【公司名稱】：上海伊謄實業(yè)有限責任公司 品牌——伊藤動力

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加上相當于25％額定功率的三相對稱負載（功能因數(shù)conФ＝0.8滯后），然后在任相上再加25％額定功率的電阻負載，能夠長期工作，此時，三相線電的zui大值（zui小值）與三相線電壓平均值之差不超過三相線電壓平均值的5％。所有伊藤動力通用發(fā)電機組都配備了強勁的伊藤動力自主研發(fā)的四沖程發(fā)動機。低噪音運行 高效的燃燒系統(tǒng)保證了完全燃燒，從而降低了發(fā)動機的噪音。另外，靜音型發(fā)電機組整體外殼、內(nèi)襯隔音墊的雙層降噪結構及大型的消聲器裝置，極大地降低了發(fā)電機組的噪音。
柴油發(fā)電機組自動化控制系統(tǒng)由程序控制、模擬控制和運行管理控制三部分組成。?

為什么自近年來一般不建議用戶在安裝時采用中性點接地？答：新一代發(fā)電機自我調(diào)節(jié)功能大大增強； 實踐中發(fā)現(xiàn)中性點接地機組的雷電故障率偏高。 接地質量要求較高、一般用戶無法辦到。不安全的工作接地不如不接地。 中性點接地的機組會掩蓋負荷的漏電故障及接地錯誤，而這些故障和錯誤在市電大電流供電情況下無法暴露。對中性點不接地機組，使用時應注意什么問題？答：0線可能帶電、因為火線與中性點之間的電容電壓無法消除。操作人員必須視0線為帶電體