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機組安裝前的準(zhǔn)備工作 ⑴ 機組的搬運 在搬運時應(yīng)注意將起吊的繩索應(yīng)系結(jié)在適當(dāng)?shù)奈恢?，輕吊輕放。當(dāng)機組運到目的地后，應(yīng)盡量放在庫房內(nèi)，如果沒有庫房需要在露天存放時，則將油箱墊高，防止雨水侵濕，箱上應(yīng)加蓋防雨帳篷，以防日曬雨淋損壞設(shè)備。 由于機組的體積大，重量很重，安裝前應(yīng)先安排好搬運路線，在機房應(yīng)預(yù)留搬運口。如果門窗不夠大，可利用門窗位置預(yù)留出較大的搬運口，待發(fā)電機組搬入后，再補砌墻和安裝門窗。
| 小型10KW柴油發(fā)電機價格 | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT2-12KVA | |
| 備用功率 | 11 KW / 13.75KVA | |
| 主用功率 | 10KW / 12KVA | |
| 型號 | QC480D | |
| 氣缸數(shù) | 3 | |
| 缸徑×行程 （mm） | 80×90 | |
| 排量 （L） | 1.809 | |
| 標(biāo)定轉(zhuǎn)速 （r/min） | 1500 | |
| 穩(wěn)定調(diào)速率 | ≤5 | |
| 標(biāo)定工況燃油消耗率 | ≤249 | |
| 氣缸套型式 | 干式 Dry type | |
| 柴油機型式 | 直列、水冷、四沖程 | |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 | |
| 燃燒室型式 | 直噴式 | |
| 潤滑方式 | 壓力、飛濺復(fù)合式 | |
| 飛輪殼規(guī)格 | SAE4＃ | |
| 飛輪規(guī)格 | SAE7.5″ | |
| 排風(fēng)風(fēng)扇直徑（mm） | φ410 | |
| 飛輪齒數(shù) | 115 | |
| 加機油量 | 4L | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 絕緣等級 | S | |
| 額定電流 (A) | 19 | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 功率因素 | 0.8 | |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 | ≤±1% | |
| 接線方式 | 接線方式 | |
| AVR | SX460 | |
| 周圍環(huán)境溫度 | 40℃ | |
| 勵磁方式 | 無刷自勵 | |
| 防護等級 | IP23 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 1800×850×1100 | |
| 機組凈重(Kg） | 620 | |
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煙氣除了采用鋼制煙管引至天面外，也可采用預(yù)制專業(yè)煙井的作法。專業(yè)煙井一般采用耐火磚材料，且井壁分內(nèi)中外三層，內(nèi)層為耐火磚砌的工作層，外層為普通磚砌的裝飾層，中間為2~5mm厚的空氣層，作為保溫阻尼層，這樣煙道就可以承受500?C以上的高溫，在噴淋間除塵系統(tǒng)失靈的情況下，發(fā)電機組運行不致影響煙道的壽命。
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柴油發(fā)電機房通風(fēng)排煙設(shè)計要點 柴油發(fā)電機房宜設(shè)置獨立的進(jìn)、排風(fēng)系統(tǒng)。 柴油發(fā)電機房采用清潔式通風(fēng)時，應(yīng)按下列規(guī)定計算進(jìn)、排風(fēng)量： 1 當(dāng)柴油發(fā)電機房采用空氣冷卻時，按消除柴油發(fā)電機房內(nèi)余熱計算進(jìn)風(fēng)量； 2 當(dāng)柴油發(fā)電機房采用水冷卻時，按排除柴油發(fā)電機房內(nèi)有害氣體所需的通風(fēng)量經(jīng)計算確定。有害氣體的容許含量?。篊O為30mg／m3，丙烯醛為0.3mg／m3，或按大于等于20m3／(kW·h)計算進(jìn)風(fēng)量； 3 排風(fēng)量取進(jìn)風(fēng)量減去燃燒空氣量。 柴油機燃燒空氣量，可根據(jù)柴油機額定功率取經(jīng)驗數(shù)據(jù)計算：7m3／(kW·h)。清潔通風(fēng)時，柴油機所需的燃燒空氣直接取用發(fā)電機房室內(nèi)的空氣；隔絕防護時，應(yīng)從機房的進(jìn)風(fēng)或排風(fēng)管引入室外空氣燃燒，但吸氣系統(tǒng)的阻力不宜超過1kPa。 柴油發(fā)電機房內(nèi)的余熱量應(yīng)包括柴油機、發(fā)電機和排煙管道的散熱量。
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